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廣州地鐵2號線首期工程地下車站給排水及消防系統設計

時間:2015/8/6 13:40:32   來源:中國消防器材網   添加人:admin

  計過程,對該系統的設計進行了客觀詳實的總結。

  地鐵車站的給排水及消防系統設計要滿足車站生產生活及消防系統對水質水量和水壓的要求,并具有排除運營過程中所產生的污水廢水和雨水以及提供有效撲滅火災設施的功能。它對于確保地鐵車站的安全及地鐵的正常運營和乘客的生命財產安全具有極其重要的作用。因此在設計中這些系統應盡量做到技術合理安全可靠經濟實用。本文針對地鐵工程的特殊性,參照相關規程規范,介紹了廣州地鐵2號線首期工程中給排水及消防系統的設計情況。

  1給排水原則廣州地鐵2號線首期工程,所有車站段區間網壓力大于等于0.2卿。當車站消火栓及其他用水點水壓超過規范要求時,應考慮設置減壓設施。

  排水方面地下車站的糞便污水廁所沖洗水由污水泵提升至地面排水壓力檢查井消能后排入化糞陸斐廣州市地下鐵道設計研究院,助理工程師,廣州510010池,再經處理后匯合結構滲水生產廢水及消防廢水等排人城市污水管道;雨水則就近排入城市雨水系統。

  2地下車站給排水系統設計介紹21給水系統2.1.1給水系統的組成地鐵給水系統由生產生活給水系統和消防水系統組成。地下車站的生產生活給水系統在站內與消防水系統分開。

  2.1.2給水用途地鐵給水按用途可以分為生活用水生產用水和消防用水部份。

  生活用水車站有供工作人員使用的衛生間茶水間。

  生產用水除海珠廣場鷺江車站有空調大系統冷水機組的循環冷卻補水外,廣州地鐵2號線首期工程的所有地下車站均有空調小系統冷水機鉭的冷凍水系統的補充水。站廳層站臺層兩端適當位置各設有個沖洗栓,便于工作人員對站廳站臺出入口通道等處地面進行沖洗。此外,還有部分生產設備需要用水。

  消防用水地下車站的水消防主要是消火栓滅火系統,特定情況下還需增設閉式自動噴水滅火系統。

  2.1.3用水量標準生產生活給水系統工作人員生活用水量按501班人計,時變化系數取2.5;沖洗用水量按2,4,次計;生產設備用水量按所選設備生產工藝的要求確定。

  消火栓給水系統地鐵消防用水按同時間內發生次火災設計,火災延續時間按2考慮。經計算消火栓用水量為144次。地下車站商場商業街和商業街隧道的消火栓用水量按203計;地下人行通道消火栓用水量按103計。

  自動噴水滅火系統對于設有商場商業街執行。

  2.1.4管道布置方式地下車站及地下區間給水系統從各地下車站附近的城市自來水管網中的不同管段不同管網或環狀管網各引入條進水管,平時開閉,定時輪換工作。引人管經水井內設,以150水蝶閥止回閥后分別從車站兩端的進風井進入車站。

  生產生活給水系統與消防給水系統在車站內分開。其中生產生活給水系統從引人管上接出根給水管后在車站內布置成枝狀。在站廳層和站臺層公共區分別設有025沖洗栓。

  2.1.5管道材料及防雜散電流管道材料車站內給水管管徑小于等于,呢,時,采用鋼塑管,絲扣接口;管徑大于時,采用球墨鑄鐵管,法蘭接口。站外埋地管采用球墨鑄鐵管,承插接口。

  管道防雜散電流為了防止地鐵雜散電流對其他公共設施的影響,所有進出車站的給水金屬管心須加裝絕緣接頭。金屬給水管道在車站內用電纜和接地母排相連。

  2.2排水系統地鐵排水系統主要由污水系統廢水系統及雨水系統組成。其中污水包括廁所沖洗水及糞便污水;雨水主要來自露天出人口和敞開式風亭;廢水包括生產廢水消防廢水和結構滲水等。

  2.2.水系統在廣州地鐵的地下站內般在站廳層設有供工作人員使用的廁所,在站臺層設有污水泵站。

  位于廁所下方。根據具體情況,不同地下站所設洗水及糞便污水用管道引人站臺層污水栗站。每個泵站內設有兩臺潛水污水泵,平時互為備用,輪換使用。污水泵站的集水池有效容積按不小于最大臺水泵5的出水量,并且不大于6的污水量確定。污水經污水泵提升至地面排水壓力檢查井,消能后排人化糞池,最終接人城市污水管道。

  2.2.2廢水系統不設自動扶梯的地下站出入口,其出人口的廢雨水滲漏水盡可能設排水溝自流至集散廳層橫截溝。站廳和站臺的廢水由地漏收集,經排水立管排至站內道床排水溝。排水以3.的縱坡流人廢水泵房的集水池。般車站內設有2座廢水泵站。每個泵站內設有2臺廢水潛水泵,平時用備,當排除消防廢水及必要時2臺同時工作。廢水由廢水泵提升至地面排水壓力檢查井,消能后連同化糞池出水就近排人城市污水系統。

  2.2.3雨水系統露天出人口及敞開式風亭的雨水就近排人城市雨水系統。

  2.2.4排水泵站的控制方式排水泵站房設計成自灌式,采用自動手動控制方式,并在控制室內顯排水泵工作狀態和水位信號。雨水廢水滎設計成類供電負荷;污水泵為類供電負荷。

  2.2.5管道材料及防雜散電流管道材料車站內無壓排水管采用證,管。站內承壓排水管及壓力檢查井前選用球墨鑄鐵管,承插橡膠柔性接口;壓力檢查井后選用砼管。

  管道防雜散電流的設計與給水系統相同。3消防系統設計介紹3.1消防水系統地下車站的消防水系統由站外引入兩根進水管,每根引入管上安裝消防水泵接合器2個;在距接合器40,1范圍內,設置與接合器供水量相當的地上式消火栓。地下車站的生產生活給水系統與消防給水系統在車站內分開。消防給水系統是從2根引人管上各接出根,150消防給水管后在站廳層和站臺層水平成環并用立管豎向連接成環,通過并聯安裝電動及手動蝶閥平時均關閉,但要定時操作,以防銹死和區間的兩根消防干管相連,從而使車站和區間消防形成環狀供水管網。每根給水引入管及區間消防管上的電動蝶閥由車站控制室EMCS系統實行監控。消火栓的布置應滿足兩股水柱同時到達任何部位,且每股水柱流量不應小于53,充實水柱長度不小于1.集散廳層站臺層采用雙頭065消火栓箱,消火栓間距為40,5,1其余設備房管理用房及長度大于20,1人行通道上盡量采用單頭065消火栓箱,間距小于等于30m,消火栓箱盡量暗裝。

  閉式自動噴水滅火系統的噴頭布置按國家規范執行。

  3.2滅火器的配置根據地鐵不同地點的功能和重要性,按建筑滅火器配置設計規范0814090要求計算確定。滅火器的具體配置原則如下手提式滅火器配置場所的危險等級除設有氣體保護房間按中危險等級計算外,其他場所如設備管理用房集散廳站臺和走道等均按輕危險等級計算。

  火災種類按人類火災計算,并選用水型泡沫磷酸銨鹽滅火器。

  每具滅火器最小配置3人滅火級別,最大保護面積為2,1人。

  個滅火器配置場所內的滅火器不應少于2具。每個設置點的滅火器不宜多于5具。

  手提滅火器最大保護距離為25.

  3.3氣體自動滅火系統氣體自動滅火系統是指對全線各車站及配套建筑內不能用水滅火的房間如貴重設備房電氣用房等利用氣體撲滅電氣等初始火災的滅火系統。

  氣體滅火劑的選擇廣州地鐵2號線首期工程中選用的是無毒副作用的煙烙盡,氣體作為氣體滅火劑。煙烙盡在滅火前后不會產生任何化學分解物,對精密設備及數據資料無腐蝕作用,對環保無任何影響;且有滅火速度較快,后期維護費用低的優點;其缺點是設計滅火濃度較高,鋼瓶數量多。

  氣體自動滅火系統的保護范圍為通信設備室含電源室信號設備室含電源室降壓所變壓器室環控電控室蓄電池室和,50控制室等。

  氣體最小設計滅火濃度為37.516弋,最大設計滅火濃度為42.832;系統設計計算系統原理煙烙盡氣體滅火系統采用組合分配式氣體滅火系統,實行全淹沒滅火方式。當保護區發生火災時,通過自動或手動啟動相應釋放閥及選擇閥,引導滅火藥劑輸送到指定的保護區。滅火藥劑最大輸送距離鋼瓶間至保護區的管道距離可超過150.

  4地下段給排水設計的主要人防要求廣州地鐵2號線首期工程地下區段的給排水設計按要求要兼顧人民防空的功能要求。具體現在要預留飲用水箱男女干廁位置,臨戰前拼裝水箱水箱只提供掩蔽人員飲用水,不供應生活用水。此外,還要設置口部洗消排水口和污水集水井。集水井宜與平時排水集水井相結合。所有進出地鐵的管道進出口人防工事時,在人防工事內側設防爆波閘閥。防爆波閘閥工作壓力不小于1.0娜3,并在穿越處設置密閉套管。

  85015792.地上鐵道設計規范上海市軌道交通線公開招商記者在上海申通集團有限公司的軌道交通招商信息發布會上獲悉,上海十期間實施的軌道交通項目第次向社會公開招商。

  按照上海市的軌道交通網規劃,在目前已建成地鐵1號線2號線和明珠線期總長65的基礎上,十期間上海還將建設10條總長為212的軌道交通線下。其中莘閔線明珠線期共和新路高架和磁懸浮線已開工。到十期末,上海城市軌道交通的日客運量將從現在的7,萬人次增加到300萬人次,占公共交通的比例將由現在的8增加到25.

  上海十期間建設的軌道交通線區間長度km共和新路,架鐵路上海站秦和路外環線軌道交通莘閔線莘莊閔行開發區軌道交通明珠線期寶山路虹橋路上海市區級地鐵M8線期楊浦線新江灣城中山南路上海市域級地鐵84線期申松線松江新城徐家匯地鐵2號線西延伸虹橋國際機場中山公園軌道交通明珠線期北延伸江灣鎮寶山鋼鐵總廠上海市區級地鐵碟7線祁連山路中山南路上海市區級輕軌14線浦東輕軌外高橋保稅區林城地鐵龍陽路站浦東機場


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